1、安(an)全(quan)護欄簡介

        安全護欄一般用于高速公路、城市快速路的中隔帶及路側兩邊，以及公路臨崖、臨水、危險路段一側。主要作用是防止失控車輛越過中間分隔帶或在路側比較危險路段沖出路基，不致發生二次事故；同時護欄具有吸收汽車撞擊能

量，減(jian)輕事故車輛及人員的損傷程度；并(bing)具有誘導視線的作用。

2、護欄(lan)的分類(lei)

（1）按護欄的剛度(du)分類

剛性護(hu)欄：是一(yi)種基本不變形的護(hu)欄結構(gou)。混凝(ning)土(tu)護(hu)欄是剛性護(hu)欄的主要形式(shi)，是一(yi)種以一(yi)定形狀的混凝(ning)土(tu)塊(kuai)相互連接(jie)而組成的墻式(shi)結構(gou)。這種護(hu)欄利(li)用(yong)失控車(che)輛碰(peng)撞其后爬高并轉向來吸收碰(peng)撞能量。

半剛性護(hu)欄：是(shi)一種(zhong)連續的(de)梁柱式護(hu)欄結構(gou)，具有一定(ding)的(de)剛度(du)和柔(rou)性。波(bo)(bo)形梁護(hu)欄是(shi)半剛性護(hu)欄的(de)主(zhu)要(yao)代表形式，它是(shi)一種(zhong)以波(bo)(bo)紋狀鋼護(hu)欄板相(xiang)互(hu)拼接并(bing)由立柱支撐(cheng)而組成的(de)連續結構(gou)。利(li)用土基、立柱、波(bo)(bo)形梁的(de)變形來吸收碰(peng)撞(zhuang)能(neng)量，并(bing)迫使失控(kong)車輛改變方向。

柔(rou)性(xing)護(hu)(hu)欄(lan)：是一(yi)種(zhong)具(ju)有較大緩沖能(neng)力(li)的(de)(de)韌性(xing)護(hu)(hu)欄(lan)結構。纜(lan)索護(hu)(hu)欄(lan)是柔(rou)性(xing)護(hu)(hu)欄(lan)的(de)(de)主要(yao)代表形式，它是一(yi)種(zhong)以數根施加初張力(li)的(de)(de)纜(lan)索固(gu)定(ding)于(yu)立柱上而組(zu)成的(de)(de)結構。主要(yao)依靠纜(lan)索的(de)(de)拉應力(li)來抵抗(kang)車輛的(de)(de)碰(peng)撞，吸收碰(peng)撞能(neng)量。形式美觀，可重(zhong)復使(shi)用。

（2）按(an)護(hu)欄的設置(zhi)位置(zhi)分類

①路側護欄

路側(ce)護(hu)(hu)欄(lan)主要依據路堤(di)填(tian)土(tu)高度(du)(du)、邊坡坡度(du)(du)及路側(ce)的(de)危險程度(du)(du)決定(ding)是(shi)否設(she)(she)置(zhi)。因此，一般路側(ce)護(hu)(hu)欄(lan)不是(shi)連續設(she)(she)置(zhi)，每(mei)設(she)(she)置(zhi)一段護(hu)(hu)欄(lan)就有(you)起點和(he)終(zhong)點，需要設(she)(she)置(zhi)護(hu)(hu)欄(lan)端頭(tou)，如：設(she)(she)在上跨橋橋墩(dun)迎車面(mian)的(de)護(hu)(hu)欄(lan)端頭(tou)；設(she)(she)在中心(xin)分隔帶起終(zhong)點的(de)護(hu)(hu)欄(lan)端頭(tou)。

②中間分隔帶護欄

在實際應用中，插拔式、充填式、推拉式和具有防撞功能的活動護欄，都存在著這樣那樣的缺點，中間分隔帶開口部的存在主要是為了高速公路能夠快速合理地應對緊急事件，但從邊緣強度連續性上講，給中間(jian)分隔帶防撞強度的連續性造成一定的影響。所以建議在交通量達到二級服務水平時，應將強度連續性作為重要的考慮因素。

③橋梁(liang)護欄

3、護(hu)欄的(de)設置原則

（1）路側護欄的設置原則：應明確 “需要設置”、“應該設置”、“可以設置”這三個放方面的內容。

（2）護(hu)欄本身是(shi)一(yi)種障(zhang)(zhang)礙物。按照寬容的設(she)(she)計(ji)理念，在公路路側凈區內(nei)，應按照下(xia)述順序來(lai)獲(huo)得安全保(bao)障(zhang)(zhang)：消除路側凈區內(nei)的障(zhang)(zhang)礙物；重新設(she)(she)計(ji)障(zhang)(zhang)礙物，使車輛(liang)(liang)能安全穿越；將(jiang)障(zhang)(zhang)礙物移至不易(yi)受撞擊(ji)的位(wei)置；通(tong)過采取解體消能設(she)(she)施來(lai)減(jian)少(shao)車輛(liang)(liang)撞擊(ji)障(zhang)(zhang)礙物的嚴重程度。

在上述措施不(bu)能實(shi)施時，如失控(kong)車輛越出路外產(chan)生的事(shi)故(gu)嚴重度高(gao)于碰撞護(hu)(hu)欄(lan)的嚴重度時，才設(she)置(zhi)護(hu)(hu)欄(lan)。

（3）應(ying)根(gen)據(ju)路(lu)側危險程度、發(fa)生事(shi)故的(de)概率、運行速度和交通構(gou)成(cheng)等主(zhu)要因(yin)素來(lai)確定是(shi)否設(she)置(zhi)護欄(lan)，一般情況下，設(she)置(zhi)護欄(lan)的(de)路(lu)段應(ying)是(shi)事(shi)故發(fa)生后人(ren)員傷亡、財產損失嚴重(zhong)的(de)路(lu)段和事(shi)故發(fa)生頻率高的(de)路(lu)段，設(she)置(zhi)時應(ying)考(kao)慮下列因(yin)素：

① 需(xu)要防止駕駛人及乘員因車輛駛出路外（含(han)路側）造(zao)成傷害為(wei)目的(de)安(an)全防護，如山崖(ya)、擋土墻(qiang)、高架橋(qiao)及沿江、河、湖、海的(de)路段。

② 需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的的安全防護，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段，高速公路的中(zhong)間分隔帶等路段。

③ 事故多(duo)發(fa)路(lu)(lu)段、氣象條(tiao)件(jian)較惡劣的路(lu)(lu)段或其他有(you)必要進行防護的路(lu)(lu)段。

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